發(fā)展歷史汽車的大工業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生過三個轉(zhuǎn)變:生產(chǎn)流水線方式,汽車平臺式生產(chǎn),“模塊化”生產(chǎn)方式?。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的,同時一些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在一個平臺,而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平臺。?汽車生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車流水作業(yè)生產(chǎn)線。其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動力總成等。使得汽車生產(chǎn)廠家提高了自動化水平。
汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進步和市場的變化,一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短,大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代,產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念,“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計的,幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。例如德爾福系統(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以范圍作為空間,進行汽車模塊的選擇和匹配設(shè)計,優(yōu)化汽車設(shè)計方案,將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進行。在一百多年之前的過去汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車都是人工的工作,因為花費人工多,并且費時,所以汽車成本很高,也就是說在當(dāng)時擁有汽車就是財富的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量,他想到汽車流水生產(chǎn)線是受到殺豬的流水線的啟發(fā)。
為了實現(xiàn)柔性生產(chǎn),包裝生產(chǎn)線各工藝段的設(shè)備應(yīng)緊密耦合,包裝生產(chǎn)線應(yīng)與其他生產(chǎn)線相連。由于不同的控制器分別控制不同的工藝段或生產(chǎn)線,這就帶來了不同控制器之間的協(xié)調(diào)問題。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動化水平,提高汽車的裝配質(zhì)量,并縮短汽車的生產(chǎn)周期。大批量生產(chǎn)自動生產(chǎn)線和批量生產(chǎn)可以提高勞動生產(chǎn)率,穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量,改善工作條件,減少生產(chǎn)空間,降低生產(chǎn)成本,縮短生產(chǎn)周期,確保生產(chǎn)平衡,并具有顯著的經(jīng)濟效益。
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